Tiềm năng mối đe dọa từ máy bay không người lái trên biên giới Ấn Độ-Pakistan

Theo báo cáo, Pakistan sử dụng máy bay không người lái để tràn ngập ma túy và vũ khí vào Ấn Độ, đồng thời với việc công nghệ máy bay không người lái ngày càng trở nên hợp lý và dễ tiếp cận hơn, mối đe dọa sẽ chỉ gia tăng. Pakistan đã sử dụng công nghệ máy bay không người lái với mục đích tăng cường cuộc chiến tranh ủy nhiệm với Ấn Độ. Quá trình này hiện tập trung vào việc đưa ma tuý và vũ khí vào các bang Punjab, Jammu và Kashmir.

Điều này tránh nhu cầu sử dụng con người để tham gia vào các hoạt động như vậy mà tuy nhiên lại đi ngược lại lợi ích quốc gia của Ấn Độ. Đối với Ấn Độ, việc các tập đoàn buôn lậu và các nhóm khủng bố ở mặt trận phía tây của Ấn Độ gia tăng sử dụng máy bay không người lái đã nổi lên như một thách thức mới. Việc những hoạt động này được hỗ trợ bởi người trong cuộc ở Pakistan chỉ củng cố câu chuyện của Ấn Độ về một cuộc chiến tranh ủy nhiệm đang diễn ra do Islamabad tiến hành.

Có một chút nghi ngờ rằng máy bay không người lái đã thay đổi rõ rệt bản chất của chiến tranh. Sự phổ biến nhanh chóng của chúng đặt ra những mối đe dọa mới đối với an ninh quốc tế và một số quốc gia có máy bay không người lái và sử dụng chúng cho các hoạt động động học, bao gồm các quốc gia ở phương Tây do Hoa Kỳ lãnh đạo, cũng như Nga, Pakistan, Iran, Thổ Nhĩ Kỳ và Azerbaijan. Các quốc gia khác, bao gồm Ấn Độ và Trung Quốc, cũng duy trì máy bay không người lái vũ trang trong kho vũ khí của họ.

Máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ, được Azerbaijan sử dụng, là thứ đã tạo ra sự khác biệt trên chiến trường trong cuộc xung đột với Armenia. Gần đây, máy bay không người lái của Iran cung cấp cho Nga với số lượng lớn đã cung cấp cho Quân đội Nga vũ khí chiến thuật để sử dụng trong cuộc chiến tiêu hao đang diễn ra với Ukraine. Việc sử dụng máy bay không người lái trong xung đột hiện là một hiện tượng toàn cầu, với các chủ thể phi nhà nước như phiến quân Houthi của Yemen điều phối các cuộc tấn công lớn bằng máy bay không người lái vào các cơ sở dầu mỏ của Ả Rập Saudi và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.

Việc sử dụng máy bay không người lái có vũ trang cũng đã được quan sát thấy trong các cuộc xung đột lớn như cuộc xung đột phía tây Libya 2019-2020, cuộc xung đột Armenia-Azerbaijan về khu vực Nagorno-Karabakh vào năm 2020 và cuộc xung đột Ukraine đang diễn ra. Máy bay không người lái có giá cả phải chăng và công nghệ tương đối đơn giản của chúng giúp các chủ thể nhà nước và phi nhà nước dễ dàng mua và sử dụng chúng. Kích thước nhỏ và các tính năng công nghệ khiến nó khó bị phát hiện bằng hệ thống radar và phòng không hiện đại. Ngoài ra, máy bay không người lái cho phép tấn công chính xác tầm xa, do đó giảm cận chiến trên chiến trường và tránh thương vong về người.

Pakistan và Máy bay không người lái Pakistan đã nhanh chóng có được máy bay không người lái trong kho của mình. Đây là quốc gia thứ tư trên thế giới sử dụng thành công máy bay không người lái trong các hoạt động tích cực. Vào năm 2015, quân đội Pakistan tuyên bố đã loại bỏ ba phần tử khủng bố Tehreek-e-Taliban Pakistan (TTP) bằng cách sử dụng máy bay không người lái chiến đấu bản địa Burraq trong một chiến dịch ở Thung lũng Shawal của Bắc Waziristan.

Gần đây, vào năm 2022, Quân đội Pakistan đã nhắm mục tiêu vào các cán bộ TTP ở tỉnh Khost và Kunar của Afghanistan bằng máy bay không người lái. Ngoài Burraq, Falco và GIDS Shahpur được sản xuất trong nước, Pakistan còn nhập khẩu máy bay không người lái quân sự từ Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng bao gồm Caihong (CH) 4 và Wing Loong của Trung Quốc, và Bayraktar Akinci của Thổ Nhĩ Kỳ. Máy bay không người lái của Pakistan đến Ấn Độ cung cấp thông tin tình báo, giám sát và trinh sát theo thời gian thực, đồng thời mang nhiều trọng tải khác nhau, do đó chứng tỏ là một công cụ có giá trị cho quân đội Pakistan và các chủ thể phi nhà nước.

Khả năng chi trả ngày càng tăng của máy bay không người lái mini và siêu nhỏ đã dẫn đến sự gia tăng nhanh chóng của chúng, bao gồm cả giữa các chủ thể phi nhà nước và các ủy nhiệm lừa đảo. Pakistan sử dụng máy bay không người lái chống lại Ấn Độ

Ấn Độ đã chứng kiến ​​một cuộc tấn công quan trọng bằng máy bay không người lái vào Trạm Không quân Jammu vào ngày 27 tháng 6 năm 2021 do Pakistan khởi xướng. Căn cứ không quân, cách biên giới Ấn Độ-Pakistan 14 km, đã bị tấn công bởi một máy bay không người lái bay thấp thả hai Thiết bị nổ cải tiến (IED). Các nhóm khủng bố hoạt động từ đất Pakistan và được Quân đội Pakistan hỗ trợ đã sử dụng máy bay không người lái để vận chuyển vũ khí và đạn dược. Điều này đã được chứng minh trong cuộc tấn công vào tháng 6 năm 2021 ở Jammu, nơi máy bay không người lái được sử dụng để thả hai IED vào khu vực kỹ thuật của Trạm Không quân Jammu.

Mặc dù máy bay không người lái và các bộ phận của chúng đã có sẵn trên thị trường, nhưng sự phức tạp về kỹ thuật cần thiết để sửa đổi máy bay không người lái để mang các trọng tải cụ thể cho thấy sự tham gia của quân đội Pakistan. Do đó, thật hợp lý khi kết luận rằng Pakistan sẽ được hưởng lợi từ việc kết hợp chủ nghĩa khủng bố với tội phạm, vì điều này củng cố bức tranh về mối đe dọa của Ấn Độ. Việc nhìn thấy máy bay không người lái đã tăng lên dọc theo biên giới quốc tế và Đường kiểm soát (LOC) ở Jammu và Kashmir. Lực lượng An ninh Biên giới (BSF), đã báo cáo hơn 268 lần nhìn thấy máy bay không người lái vào năm 2022, so với 109 vào năm 2021 và 49 vào năm 2020.

Xu hướng này cho thấy rõ ràng rằng máy bay không người lái là một công cụ chiến lược mới trong kho vũ khí của Pakistan trong cuộc chiến tranh ủy nhiệm với Ấn Độ. Mục tiêu là sử dụng công nghệ này để cung cấp vũ khí và ma túy cho những kẻ khủng bố ở phía biên giới của chúng ta và tạo ra căng thẳng bên trong Ấn Độ. Máy bay không người lái đang được sử dụng cho cả hoạt động động học và phi động học. Điều thứ hai đặc biệt được cảm nhận qua biên giới ở Punjab, nơi bạo lực ma tuý ngày càng gia tăng. Việc bắt giữ và thỉnh thoảng bắn hạ các máy bay không người lái chở ma túy và vũ khí từ Pakistan giờ đây đã trở thành một hoạt động thường xuyên.

Trong vụ tấn công khủng bố Poonch vào ngày 20 tháng 4 năm 2023, có thông tin cho rằng máy bay không người lái đã được sử dụng để thả vũ khí và tiền mặt cho các chiến binh thực hiện vụ tấn công. Vào ngày 21 tháng 5 năm 2023, các báo cáo chỉ ra rằng BSF đã chặn 4 máy bay không người lái của Pakistan và bắn hạ 3 trong số chúng dọc theo Biên giới Quốc tế ở Punjab trong 4 sự cố riêng biệt. Đáng chú ý, Cơ quan Tình báo Liên ngành (ISI) của Pakistan đã hỗ trợ các tập đoàn buôn lậu trong mục tiêu đưa ma túy đến Ấn Độ. Thống kê cho thấy những kẻ buôn lậu chỉ vận chuyển khoảng 5% sản phẩm ma túy thành phẩm qua đường bộ đến Ấn Độ. Tuy nhiên, nó mang lại cho họ lợi nhuận khổng lồ khi giá của sản phẩm tăng lên gấp nhiều lần khi nó đi qua Punjab, Ấn Độ.

Chẳng hạn, giá một kg heroin ở Pakistan khoảng 6.000 USD, khi bán ở Ấn Độ tăng lên 120.811 USD. Giá trị thương mại của lô hàng tăng lên tới 604.043 USD, tại các thành phố như New Delhi hay Mumbai. Các nhà phân tích đã lưu ý đến khả năng (2018) các băng đảng ma túy có trụ sở tại Pakistan sử dụng máy bay không người lái ở biên giới Ấn Độ-Pakistan, theo mô hình tương tự như biên giới Mỹ-Mexico. Tuy nhiên, lần vận chuyển vũ khí và đạn dược bằng máy bay không người lái đầu tiên được ghi nhận là vào tháng 8 năm 2019.

Mối đe dọa chỉ phát triển kể từ đó. Theo BSF, các vụ máy bay không người lái mang ma túy, vũ khí và đạn dược qua biên giới đã tăng gấp đôi chỉ riêng từ năm 2021 đến 2022. Phân tích các máy bay không người lái được sử dụng trong các phi vụ buôn lậu này cho thấy các thiết bị này hầu hết đều có sẵn trên thị trường, được lắp ráp và sửa đổi bởi các phần tử phá hoại. Hầu hết các máy bay không người lái này đều có chip, giống như chip được sử dụng trong máy tính và điện thoại thông minh. Máy bay không người lái tùy chỉnh cũng đã được sử dụng trong một số trường hợp, khi các tổ chức tội phạm lắp ráp máy bay không người lái từ các bộ phận sẵn có tại địa phương.

Kinh nghiệm trong quá khứ cho thấy rằng một số khu vực dọc biên giới Ấn Độ-Pakistan từ lâu đã là hành lang buôn lậu ma tuý, tiền Ấn Độ giả, vũ khí và đạn dược, và các hàng lậu khác. Hành lang này đã được chứng minh là có khả năng phục hồi và các mạng lưới tội phạm đã sử dụng nhiều chiến thuật khác nhau để lẻn vào Ấn Độ. Điều này bao gồm vận chuyển hàng lậu qua hoặc dưới hàng rào và sử dụng người dân địa phương làm người đưa tin. Có những ví dụ về các đường ống được sử dụng để vận chuyển hàng lậu qua hàng rào và nơi cư dân băng qua biên giới, bằng cách tạo ra các lỗ hổng trên xe cộ và thiết bị nông nghiệp, vì những thứ này được phép đi qua hàng rào để thực hiện các hoạt động nông nghiệp.

Punjab là bang hoạt động tích cực nhất trong số ba bang biên giới của Ấn Độ và một UT với Pakistan, chứng kiến ​​hoạt động của máy bay không người lái xuyên biên giới tăng hơn bốn lần từ năm 2020 đến năm 2022. Vào năm 2022, 267 máy bay không người lái được phát hiện ở Punjab, chiếm 83% tổng số được báo cáo hoạt động của máy bay không người lái dọc biên giới Ấn Độ-Pakistan; điều này được phát hiện và không nhất thiết phải bỏ qua.

Punjab đã trở thành một trung tâm buôn lậu, với các điểm biên giới như Fazilka, Firozpur, Tarn Taran, Pathankot, Gurdaspur và Amritsar đóng vai trò là cửa ngõ. Ngày nay, mối đe dọa đã lan sang các bang Jammu và Kashmir và Rajasthan. Lực lượng an ninh cũng lưu ý rằng việc sử dụng ngày càng nhiều các nguồn lực và công nghệ chống máy bay không người lái ở Punjab đã dẫn đến việc các tập đoàn buôn lậu và các nhóm khủng bố chuyển trọng tâm sang Jammu, Kashmir và Rajasthan.

Sự gia tăng các vụ nhìn thấy máy bay không người lái gần đây đã được báo cáo ở những nơi như Gurdaspur (giáp Jammu) và Abhor (giáp Rajasthan). Công nghệ Trung Quốc sử dụng

Theo đó, việc phát hiện ra một máy bay không người lái do Pakistan điều hành được gửi vào lãnh thổ Ấn Độ cung cấp bằng chứng vật chất về công nghệ, thiết bị và vũ khí của Trung Quốc đang được sử dụng cho khủng bố ma túy và các hoạt động khủng bố có liên quan. Hầu hết các máy bay không người lái mà Pakistan sử dụng cho các hoạt động xuyên biên giới đều được cung cấp bởi một công ty Trung Quốc, SZ DJI Technology Co. Ltd, Thâm Quyến thường được gọi là DJI. Trong số năm máy bay không người lái bị chặn vào tháng 5 năm 2023 tại Punjab, hai chiếc là DJI Matrix 300 RTK do Trung Quốc sản xuất. Vào tháng 12 năm 2020, chính phủ Hoa Kỳ đã đưa DJI vào danh sách cấm vận thương mại. Một số pin được sử dụng để cung cấp năng lượng cho chiếc máy bay không người lái này được sản xuất bởi một công ty có trụ sở tại Karachi, Pakistan. Hầu hết các máy bay không người lái điều khiển từ xa hoạt động trên tần số từ 900 MHz đến 5,8 GHz, phổ biến nhất là 2,4 GHz và 5,8 GHz.

Nhiều trong số này cũng có khả năng Giao tiếp trường gần (NFC), cho phép người dùng điều khiển máy bay không người lái từ xa. NFC cho phép máy bay không người lái thực hiện nhiều chức năng khác nhau như chụp ảnh và truyền phát video. NFC cũng có thể cung cấp xác thực và ủy quyền an toàn, cho phép người dùng truy cập an toàn vào máy bay không người lái và dữ liệu của nó. Máy bay không người lái sử dụng Hệ thống định vị toàn cầu để điều hướng chính xác và bay tự động.

Đối với các ứng dụng yêu cầu độ chính xác cao hơn, một số máy bay không người lái cũng có thể được trang bị Hệ thống vệ tinh định vị toàn cầu đa chòm sao, kết hợp tín hiệu từ nhiều chòm sao vệ tinh để cải thiện độ chính xác. Nguy cơ máy bay không người lái được sử dụng cho các hoạt động tội phạm và khủng bố xuyên biên giới Ấn Độ-Pakistan sẽ chỉ tăng lên. Pakistan đang đầu tư phát triển năng lực máy bay không người lái trong nước và gần đây đã mua máy bay không người lái CH-4B của Trung Quốc. Với sự tiến bộ của công nghệ máy bay không người lái về độ bền và phạm vi hoạt động, điều này sẽ cho phép triển khai chúng ở các khu vực như vùng núi và vùng biển, như những lần nhìn thấy máy bay không người lái hiện nay ở Jammu và Kashmir UT.

Sự phát triển của máy bay không người lái cũng có thể là một yếu tố thay đổi cuộc chơi. Các hệ thống chuyển vùng, có thể tồn tại trong không khí trong thời gian dài là một mối đe dọa mạnh mẽ khác. Việc mở rộng sử dụng máy bay không người lái của các phần tử tội phạm và khủng bố ở các khu vực và hoàn cảnh khác sẽ được quyết định đáng kể bởi hiệu quả chi phí của việc giao hàng. ()