Các nhà sản xuất lithium cảnh báo nguồn cung toàn cầu có thể không đáp ứng được nhu cầu xe điện

Các nhà sản xuất lithium ngày càng lo ngại rằng việc cấp phép khai thác bị chậm trễ, thiếu hụt nhân viên và lạm phát có thể cản trở khả năng cung cấp đủ kim loại làm pin của họ để đáp ứng tiến trình điện khí hóa mạnh mẽ của thế giới.

Từng là một kim loại đặc biệt được sử dụng chủ yếu trong gốm sứ và dược phẩm, lithium hiện là một trong những kim loại có nhu cầu cao nhất trên thế giới do các kế hoạch EV tích cực từ Stellantis, Ford và các nhà sản xuất ô tô khác. Bị đe dọa là tốc độ mà xe điện có thể thay thế động cơ đốt trong, mục tiêu chính của quá trình chuyển đổi năng lượng xanh.

Stu Crow, chủ tịch của Lake Resources, cho biết bên lề hội nghị Nguyên liệu thô về Pin và Lithium của Fastmarkets tuần này: “Bạn có thể rơi vào tình huống khủng hoảng khi công ty sản xuất pin không có bảo đảm về nguyên liệu thô (lithium). LaVegas. “Có một sự mất kết nối giữa sự hoảng loạn mà chúng ta đang thấy ở đây và hoạt động điên cuồng cố gắng lấy nguồn cung trong ngành.”

Tuần này, Lake Resources đã trở thành công ty lithium mới nhất thông báo trì hoãn dự án, đẩy lùi quá trình sản xuất đầu tiên từ dự án lithium Kachi ở Argentina trong ba năm. Nó trích dẫn nguồn cung cấp điện và các mối quan tâm hậu cần khác. Albemarle, nhà sản xuất lithium lớn nhất thế giới, đang mở rộng nhanh chóng trên khắp Châu Mỹ, Châu Á và Úc. Tuy nhiên, họ dự kiến ​​nhu cầu lithium toàn cầu sẽ vượt quá nguồn cung 500.000 tấn vào năm 2030. Nhiều nhà tư vấn và nhà sản xuất khác có những dự báo hơi khác nhau, nhưng tất cả đều cảnh báo về sự thiếu hụt sắp xảy ra.

Eric Norris, người đứng đầu bộ phận kinh doanh lithium của Albemarle cho biết: “Đó là một thách thức lớn. Theo Fastmarkets, có 45 mỏ lithium đang hoạt động trên thế giới vào năm ngoái, với 11 mỏ dự kiến ​​sẽ mở trong năm nay và 7 mỏ vào năm tới. Tỷ lệ đó thấp hơn nhiều so với những gì các nhà đàm phán cho là cần thiết để đảm bảo cung cấp đủ cho toàn cầu.

Những dự báo tăng trưởng đó giả định một kịch bản tốt nhất, ngay cả khi các công ty khai thác gặp khó khăn trong việc tuyển dụng nhân tài kỹ thuật, chi phí gia tăng và thời gian ngừng hoạt động của các thiết bị quan trọng. Mặc dù nhiều mỏ lithium đang được xây dựng, nhưng không có đủ cơ sở để sản xuất một loại kim loại cụ thể cho pin. Giám đốc điều hành cho biết các nhà sản xuất ô tô có thể buộc phải chấp nhận lithium chất lượng thấp, làm giảm phạm vi sử dụng của pin EV.

Sarah Maryssael của Livet, công ty cung cấp cho Tesla và chuẩn bị sáp nhập với đối thủ Allkem vào cuối năm nay, cho biết: “Có một sự khác biệt lớn giữa lithium lấy từ lòng đất và lithium đi vào pin. SỰ HIỆN DIỆN

Từng là một sự kiện thích hợp có sự tham gia của các chuyên gia trong ngành, hội nghị Fastmarkets đã phát triển nhanh chóng cùng với nhu cầu cực cao về lithium. Khoảng 1.100 người tham dự năm nay, gần gấp ba lần mức năm 2019 và tăng 68% so với năm ngoái. Exxon Mobil đang gửi một đội ngũ như một phần của nỗ lực thúc đẩy lĩnh vực kim loại pin. Điều tương tự cũng xảy ra với các công ty dầu mỏ SLB và Equinor của ông.

Các đại gia ngân hàng JPMorgan, Goldman Sachs, BMO Capital Markets và những công ty khác cũng có mặt, sự quan tâm của họ được thúc đẩy bởi một làn sóng các thỏa thuận mua lại lithium được mong đợi và tăng nhu cầu phòng ngừa rủi ro và các công cụ tài chính khác. Rahim Bapoo, giám đốc điều hành mảng khoáng sản quan trọng của BMO cho biết: “Đầu tư chiến lược và M&A của chúng tôi đặc biệt mạnh mẽ.

Trong một ví dụ về việc săn lùng lithium tràn lan, Mitsui sắp ký một thỏa thuận trị giá 65 triệu USD với Atlas Lithium để đảm bảo nguồn cung cấp từ một dự án mỏ ở Brazil mà Atlas vẫn chưa thiết kế. Tara Berrie của nhà sản xuất xe điện Rivian cho biết: “Cần phải tiếp tục đầu tư, nếu không sẽ có nhiều sự chậm trễ hơn đối với dòng thời gian (lithium) vốn đã rất lớn.