“Bố con, CEO, nhà thám hiểm và chuyên gia Titanic mất tích trên tàu ngầm”

Một chuyên gia nổi tiếng về Titanic, một nhà du hành giữ kỷ lục thế giới, hai thành viên của một trong những gia đình giàu có nhất Pakistan và Giám đốc điều hành của một công ty dẫn đầu cuộc thám hiểm con tàu đắm nổi tiếng nhất thế giới đang gặp nguy hiểm trên một chiếc tàu ngầm nhỏ bị mất tích ở Đại Tây Dương.

Titan đang chìm được báo cáo vào tối Chủ Nhật, khoảng 435 dặm (700 km) về phía nam của St. John, Newfoundland, theo Trung tâm điều phối cứu hộ chung của Canada, thúc đẩy một nỗ lực cứu hộ quốc tế tuyệt vọng. Lực lượng cứu hộ đang chạy đua với thời gian vì nguồn cung cấp oxy có thể cạn kiệt vào khoảng 6 giờ sáng thứ Năm.

Một chiếc máy bay của Canada đã phát hiện ra âm thanh dưới nước khi đang săn lùng Titan. Lực lượng bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ cho biết qua Twitter vào đầu ngày thứ Tư rằng do âm thanh được phát hiện bởi máy bay tuần tra P-3 của Canada, các nỗ lực tìm kiếm đã được di chuyển và dữ liệu đang được sử dụng để giúp hướng dẫn các nỗ lực đang diễn ra. Đoàn thám hiểm có tàu Titan do OceanGate dẫn đầu, thực hiện chuyến hành trình thứ ba tới tàu Titanic, con tàu đã va phải một tảng băng trôi và chìm vào năm 1912, giết chết tất cả trừ khoảng 700 trong số khoảng 2.200 hành khách và thủy thủ đoàn.

Một phi công và bốn người khác đã ở trên Titan. Họ là: Stockton Rush Mặc dù có nền tảng kiến ​​thức về hàng không vũ trụ và công nghệ, nhưng Rush đã thành lập OceanGate Inc. vào năm 2009 để cung cấp tàu ngầm có người lái cho các nhà nghiên cứu và thám hiểm dưới đáy biển, theo trang web của công ty. Người phát ngôn của công ty Andrew Von Kerens cho biết Rush là một phi công của Titan. Công ty tư nhân có trụ sở tại Washington bắt đầu đưa khách du lịch đến Titanic vào năm 2021 như một phần trong nỗ lực lập biểu đồ về sự suy giảm chậm của xác tàu. Rush nói với Associated Press vào năm 2021: “Đại dương đang lấy đi những thứ này và chúng ta cần ghi lại chúng trước khi tất cả chúng biến mất hoặc không thể nhận dạng được nữa”.

Trong một cuộc phỏng vấn với CBS News năm ngoái, Rush đã bảo vệ sự an toàn của tàu ngầm của mình nhưng nói rằng không có gì là không có rủi ro.

“Điều tôi lo lắng nhất là những thứ sẽ ngăn cản tôi nổi lên mặt nước – xuồng ba lá, lưới đánh cá, nguy cơ vướng víu”, anh nói và cho biết thêm rằng một phi công giỏi có thể tránh được những mối nguy hiểm như vậy.

Rush trở thành phi công được xếp hạng vận tải phản lực trẻ nhất thế giới ở tuổi 19 vào năm 1981 và đã lái máy bay thương mại ở trường đại học, theo tiểu sử công ty của anh ấy. Ông gia nhập McDonnell Douglas Corp. vào năm 1984 với tư cách là kỹ sư thử nghiệm chuyến bay. Trong 20 năm qua, ông đã giám sát sự phát triển của nhiều dự án IP thành công.

Greg Stone, một nhà khoa học hàng hải lâu năm và là bạn của Rush, gọi ông là “người tiên phong thực sự” trong việc đổi mới tàu ngầm.

“Stockton là người chấp nhận rủi ro. Anh ấy thông minh. Anh ấy có tầm nhìn, anh ấy muốn thúc đẩy mọi thứ tiến lên,” Stone cho biết hôm thứ Ba.

Hamish Harding Một doanh nhân người Anh, Harding sống ở Dubai thuộc Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Action Aviation, một công ty môi giới máy bay nơi Harding làm chủ tịch, cho biết ông là một trong những chuyên gia về sứ mệnh, người đã trả tiền để tham gia chuyến thám hiểm.

Harding là một nhà thám hiểm tỷ phú, người nắm giữ ba kỷ lục Guinness thế giới, bao gồm thời gian dài nhất ở độ sâu đại dương bằng một con tàu có người lái. Vào tháng 3 năm 2021, anh và nhà thám hiểm đại dương Victor Vescovo đã lặn xuống độ sâu thấp nhất của rãnh Mariana. Vào tháng 6 năm 2022, anh ấy bay vào vũ trụ trên tên lửa New Shepard của Blue Origin.

“Cả gia đình Harding và đội ngũ tại Action Aviation vô cùng biết ơn tất cả những tin nhắn quan tâm và hỗ trợ từ bạn bè và đồng nghiệp của chúng tôi,” công ty cho biết trong một tuyên bố.

Trong một bài đăng trên Facebook hôm thứ Bảy, Harding cho biết anh “tự hào” là một phần của nhiệm vụ.

“Do Newfoundland có mùa đông tồi tệ nhất trong 40 năm, nhiệm vụ này có thể là nhiệm vụ đầu tiên và duy nhất đến Titanic vào năm 2023,” ông lưu ý. “Cửa sổ thời tiết vừa mở ra và chúng tôi sẽ thử lặn (Chủ nhật).” Harding đã ” mong được tiến hành nghiên cứu” tại địa điểm Titanic, Richard Garriott de Cayeux, chủ tịch The Explorers Club, một nhóm mà Harding là thành viên, cho biết.

“Tất cả chúng tôi đều tham gia với hy vọng chân thành rằng tàu ngầm sẽ được triển khai càng sớm càng tốt”, ông nói trong một tuyên bố.

Shahzada và Suleman Dawood Hai cha con Shahzada và Suleman Dawood là thành viên của một trong những gia đình danh giá nhất Pakistan. Gia đình của họ cho biết trong một tuyên bố rằng cả hai đều ở trên tàu.

“Chúng tôi rất biết ơn về sự quan tâm của các đồng nghiệp và bạn bè của chúng tôi và muốn yêu cầu mọi người cầu nguyện cho sự an toàn của họ trong khi dành cho gia đình sự riêng tư vào thời điểm này”, tuyên bố cho biết. “Gia đình được chăm sóc tốt và cầu Chúa cho các thành viên trong gia đình họ trở về bình an.” Công ty của họ, Dawood Hercules Corp., có trụ sở tại Karachi, hoạt động trong lĩnh vực nông nghiệp, hóa dầu và cơ sở hạ tầng viễn thông.

Shahzada Dawood cũng nằm trong hội đồng quản trị của Viện SETI có trụ sở tại California chuyên tìm kiếm trí thông minh ngoài trái đất. Dawoods sống ở Anh, theo SETI.

Shahzada Dawood cũng là thành viên của Ban cố vấn toàn cầu tại Prince’s Trust International, được thành lập bởi Vua Charles III của Anh để giải quyết tình trạng thất nghiệp của thanh niên.

Ông tốt nghiệp Đại học Buckingham ở Vương quốc Anh và Đại học Philadelphia (nay là Đại học Thomas Jefferson) ở Mỹ

Paul-Henry Nargeolet Nargeolet là cựu sĩ quan hải quân Pháp, người được coi là chuyên gia về tàu Titanic sau nhiều lần đến xác tàu trong nhiều thập kỷ.

David Gallo, cố vấn cấp cao về các sáng kiến ​​chiến lược và dự án đặc biệt tại RMS Titanic, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CNN rằng Nargeolet có mặt trên tàu.

Ông là giám đốc nghiên cứu dưới nước của Tập đoàn E/M và RMS Titanic Inc., đã hoàn thành 37 lần lặn xác tàu đắm và giám sát việc thu hồi 5.000 hiện vật, theo hồ sơ công ty của ông.

Anh ấy là trưởng đoàn thám hiểm trong chuyến lặn công nghệ tiên tiến nhất vào Titanic vào năm 2010, sử dụng sonar độ phân giải cao và hình ảnh quang học 3D của mũi tàu, đuôi tàu và mảnh vỡ.

Khi còn làm việc cho Viện Nghiên cứu và Khai thác Biển của Pháp, ông đã dẫn đầu chuyến thám hiểm trục vớt tàu Titanic đầu tiên vào năm 1987. (AP) RUP RUP