AfDB tổ chức hội thảo với Airbus và ATR để tìm hiểu cách thức tài trợ cho hãng hàng không châu Phi

Ngân hàng Phát triển Châu Phi (www.AfDB.org) đã tổ chức hội thảo với các nhà sản xuất máy bay Airbus và ATR để khám phá các cách tăng cường khả năng tiếp cận tài chính cho các hãng hàng không Châu Phi.

Phiên họp được tổ chức vào ngày 14 và 15 tháng 6 sẽ hỗ trợ các nỗ lực của Ngân hàng nhằm phát triển và điều chỉnh các công cụ tài chính cho phù hợp với nhu cầu của ngành hàng không lục địa, cải thiện thị trường vận tải hàng không.

Hội thảo thảo luận về các công cụ tài trợ của ngân hàng, bao gồm các sản phẩm bảo lãnh, cách tiếp cận của các ngân hàng đối với việc đánh giá rủi ro tín dụng và triển vọng của thị trường máy bay châu Phi. Ngân hàng đang nghiên cứu khả năng thành lập nền tảng cho thuê máy bay. Cho thuê vận hành chiếm hơn 45% đội tàu đang hoạt động trên toàn thế giới.

Đại diện của các ngân hàng và các công ty sản xuất cũng thảo luận về các nguồn tài chính bao gồm các cơ quan tín dụng xuất khẩu, ngân hàng phát triển đa phương, tài chính được bảo hiểm miễn phí và hỗ trợ của chính phủ.

Du lịch hàng không tại châu lục này đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch Covid-19. Trước khi thành lập, hàng không châu Phi chiếm khoảng 3% thị phần toàn cầu, mặc dù lục địa này có 17% ​​dân số thế giới.

Do môi trường hoạt động khó khăn bao gồm khả năng tiếp cận tín dụng hạn chế, chỉ một số hãng hàng không châu Phi có lãi. Do đó, vận chuyển hàng không vẫn không phù hợp với người dân châu Phi bình thường. Chi phí vận hành cao, cùng với lưu lượng hành khách thấp, đang đẩy giá vé lên cao khi các hãng hàng không cố gắng tăng lợi nhuận. Trong những năm gần đây, giá vé máy bay cho các chuyến bay nội địa châu Phi cao gấp 2-3 lần so với các khu vực khác trên thế giới.

Hơn nữa, bất chấp những nỗ lực của chính phủ, các tổ chức công cộng và các bên liên quan tư nhân, phần lớn giao thông hàng không đi qua một số sân bay, chủ yếu ở Cairo, Johannesburg, Casablanca và Addis Ababa. Điều này khiến nhiều tuyến đường khác không được phục vụ và không được phục vụ.

Tuy nhiên, các nền kinh tế châu Phi được kỳ vọng sẽ phục hồi tăng trưởng sau dịch bệnh. Sự phục hồi kinh tế dự kiến ​​sẽ dẫn đến việc cung cấp 1.230 máy bay một lối đi và một lối đi rộng mới và 230 máy bay cánh quạt vào năm 2040. Một nghiên cứu gần đây do Ủy ban Kinh tế Châu Phi (ECA) thực hiện cho thấy rằng việc thực hiện Tự do Lục địa Châu Phi Khu vực Thương mại sẽ dẫn đến nhu cầu vận tải nội bộ -Châu Phi tăng 28% vào năm 2030. Sự tăng trưởng dự kiến ​​sẽ cần thêm 250 máy bay, cần được tài trợ.

Một điểm quan trọng rút ra từ hội thảo là Ngân hàng cần đánh giá thêm các biện pháp can thiệp tiềm năng vào thị trường hàng không trong khi chờ hoàn thành nghiên cứu khả thi cho một nền tảng cho thuê vào cuối năm 2023.